Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung gồm 5 tỉnh, thành phố từ Thừa Thiên-Huế đến Bình Định. Khu vực này sẽ trở thành “một trong những vùng phát triển năng động của cả nước, bảo đảm vai trò hạt nhân tăng trưởng và thúc đẩy phát triển toàn khu vực miền Trung và Tây Nguyên”.

Vì thế, một số công trình quan trọng về kết cấu hạ tầng, nhằm gắn kết nội vùng và gắn kết Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung (VKTTĐMT) với các vùng phụ cận; góp phần thực hiện có hiệu quả chương trình Hành lang kinh tế Đông- Tây đã được hoàn thành, hoặc đang được tích cực triển khai.

Hầm đường bộ Hải Vân.

Như là: Hầm đường bộ Hải Vân; đường cao tốc Đà Nẵng - Chu Lai - Quảng Ngãi; mở rộng, nâng cấp hệ thống cảng biển nước sâu, cảng hàng không... Các KKT, các dự án lớn của VKTTĐMT đều nằm dọc bờ biển; bên cạnh là những khu du lịch biển.

Một tuyến giao thông đường bộ dọc duyên hải miền Trung đã hình thành, nối liền các vịnh biển đẹp, các KKT, tạo ra những cú hích, mở thêm  những động lực mới cho sự phát triển của toàn vùng.

Thế giới đang xích lại gần nhau hơn bởi những con đường và những chiếc cầu. Ở đây, từng vùng đất mới cũng đang mở ra bởi những con đường và những chiếc cầu.

Năm 1989, chiếc cầu đầu tiên vượt Tam Giang đã được hoàn thành, đưa vào sử dụng. Tuy cầu hẹp và yếu, mới chỉ đáp ứng cho nhu cầu đi lại thông thường của người dân một số xã chung quanh, song ngày thông cầu cũng đủ để làm rưng rưng hàng vạn con tim của người dân TT-Huế.

Tiếp đó, cầu Thuận An mới bề thế hơn thay cho cây cầu cũ lỗi thời cũng đã được thi công. Cầu mới dài 488,2m, rộng 10m, tải trọng H30-XB80. Niềm vui của những người dân các xã vùng duyên hải TT-Huế được nhân lên gấp bội khi cầu Tư Hiền được khởi công hồi giữa năm 2004, dự kiến hoàn thành trong năm  2007.

Phối cảnh cầu Tư Hiền, cây cầu sẽ hoàn thành trong năm 2007.

Cầu Tư Hiền là cây cầu vượt phá Tam Giang quy mô, bề thế hơn  cả cầu Trường Hà.  Cầu Tư  Hiền sẽ nối tiếp quốc lộ 49B chạy dọc phá Tam Giang – đầm Cầu Hai với  quốc lộ 1A ở phía nam.

Nay mai sẽ nối cửa biển Tư Hiền với cảng biển nước sâu Chân Mây. Từ nay người dân ở xứ Thuận Quảng đã vĩnh viễn chấm dứt tâm lý “Đi bộ thì khiếp Hải Vân” trên hành trình thiên lý Bắc-Nam; và các chàng trai “Yêu em anh cũng muốn vô” cũng không còn “Sợ truông nhà Hồ, sợ phá Tam Giang” mỗi khi gặp sóng to gió lớn.

Thiên tai như trận đại hồng thủy năm 1999, dẫu có bị thảm họa trổ cửa biển mới như ở Eo Bầu – Hòa Duân thì vùng ốc đảo gồm 12 xã của huyện Phú Vang và Phú Lộc cũng không còn bị chia cắt với “đại lục”; chấm dứt thế độc đạo qua – về khu vực này bằng đường bộ qua cầu Thuận An.

Tỉnh TT-Huế cũng đã tích cực cho tiến hành nghiên cứu lập dự án xây dựng cầu Ca Cút tại vị trí bến đò Ca Cút thuộc xã Hải Dương (Hương Trà) nối sang cầu Thảo Long để gặp quốc lộ 49B tại cầu Diên Trường.

Quốc lộ 49B trở thành một vệt đỏ liền mạch từ ngã ba quốc lộ 1A Mỹ Chánh (Quảng Trị) đến cửa biển Tư Hiền ở phía nam TT-Huế; những Ca Cút - Thuận An -Trường Hà - Tư Hiền là nhịp nối cho QL 49B  “chảy” ra với quốc lộ 1A để từ đó hòa vào mạng lưới giao thông chung của đất nước và của Hành lang Đông-Tây.

KDL Lăng Cô được định hướng phát triển với nhiều phân khu chức năng.  Đầu thập niên này Tổng cục Du lịch đã quy hoạch Bạch Mã- Cảnh Dương- Hải Vân, Non Nước vào 4 vùng du lịch trọng điểm quốc gia.

Đầm Lập an - Lăng cô

Tại đây đã khởi động một số công trình xây dựng cơ sở hạ tầng, làm thay đổi hẳn bộ mặt của vùng biển Cảnh Dương - Lăng Cô. Đó là con đường nối quốc lộ 1A với cảng Chân Mây; đường ven biển Chân Mây - Lăng Cô và các đường nhánh nối qua quốc lộ 1A, nối với tuyến đường chạy ven đầm Lập An…

Lăng Cô trở nên hấp dẫn và sôi động hơn kể từ khi hầm đường bộ Hải Vân phát huy tác dụng tốt. Tuyến đường ven biển Cảnh Dương, Lăng Cô hoàn thành; cảng biển Chân Mây đi vào hoạt động, KDL Lăng Cô chuyển động mạnh là bước khởi đầu cho sự hình thành một khu đô thị mới, một vùng kinh tế trọng điểm phía nam  tỉnh TT-Huế, kết nối chặt chẽ với  Đà Nẵng sôi động.

Sau khi hoàn thành tuyến đường ven biển Liên Chiểu - Thuận Phước, dài hơn 12km, Đà Nẵng tiếp tục xây cầu Thuận Phước vượt cửa sông Hàn, nối đường Liên Chiểu - Thuận Phước ôm vòng cung vũng Thùng với đường vòng cung ven biển Sơn Trà - Điện Ngọc.

Cầu dài 2.220m, kinh phí đầu tư khoảng 700 tỷ đồng. Đường ven biển Sơn Trà - Điện Ngọc, dài 24km,  là con đường mở rộng đô thị về phía biển và là bước đột phá quan trọng của chiến lược phát triển du lịch biển, phát huy tiềm năng thế mạnh biển, góp phần tạo ra một Đà Nẵng diện mạo mới vừa hiện đại vừa truyền thống với nhiều điểm nhấn “làng trong phố”, “Núi trong lòng thành phố”, “Phố giữa lòng biển khơi”.

Hai tuyến đường ven chân sóng đã kích hoạt nhiều dự án lớn; một số dự án đã đi vào hoạt động; tập trung vào 2 khu vực bán đảo Sơn Trà và khu danh thắng Ngũ Hành Sơn. Năm 2005, 2006 có hơn 10 dự án lớn khởi công xây dựng và hơn 10 dự án cũng đã được cấp phép hoặc đang lập thủ tục đầu tư.

Mới đây, trong tháng 11/2006, UBND TP Đà Nẵng đã ký thoả thuận với 2 nhà đầu tư 2 dự án lớn.

Dự án phát triển hạ tầng, xây dựng khu phức hợp Trung tâm Thương mại - khách sạn - căn hộ cao tầng - cao ốc văn phòng - khu biệt thự - trường học quốc tế ở bên cạnh cầu Sông Hàn do VinaCapital Group làm chủ đầu tư với tổng kinh phí ước tính khoảng 200 triệu USD.

Dự án thứ 2 là Khu đô thị – sân golf  Đa Phước ở bên cạnh cầu Thuận Phước với tổng vốn hơn 300 triệu USD.

Tuyến đường Sơn Trà - Điện Ngọc đã được nối liền với tuyến Điện Ngọc – Cửa Đại (Quảng Nam) từ đầu năm 2006 đã làm cho “khu công nghiệp không khói” từ bãi biển Hà My đến Cửa Đại có tỷ lệ lấp đầy nhanh nhất. Đã có khoảng 20 dự án  phân bổ gần kín chiều dài hơn 15 km bờ biển.

Trong đó có 7 dự án đã đi vào hoạt động 4 dự án đang triển khai, số còn lại đang thực hiện thủ tục đầu tư. Mỗi dự án có quy mô từ 5 - 10 ha, chủ yếu xây dựng các resort cao cấp. Dải cát ven biển Điện Ngọc, Điện Nam, Điện Dương nay đã là bãi vàng, không còn vắng vẻ, đìu hiu như  mấy năm về trước.

Một mũi đột phá khác đã được mở ra sớm hơn ở Bình Định. Đó là tuyến đường du lịch Quy Nhơn- Sông Cầu (Phú Yên), nay trở thành quốc lộ 1D, đưa quốc lộ vào gần với  trung tâm thành phố Quy Nhơn.

Tuyến này nằm trong quy hoạch phát triển du lịch sinh thái của Bình Định nên đã tác động tích cực đến sự hình thành nhiều dự án du lịch nghỉ dưỡng ven biển, tạo được sự hài hoà giữa các khu du lịch với cảnh quan môi trường.

Như vậy, từ  TT-Huế đến Đà Nẵng-Quảng Nam đã tạo ra được một hành lang đường bộ ven biển nối liền từ  cảng Chân Mây đến Cửa Đại. Trong nay mai, khi các tuyến Tư Hiền - Chân Mây, tuyến Hội An - Chu Lai được thực thi thì hành lang này sẽ kết nối từ cảng Thuận An cho đến  cảng Kỳ Hà.

Không dừng lại ở đó, những dự án đường ven biển sẽ tiếp tục triển khai để kết nối cảng Kỳ Hà với Dung Quất và Dung Quất với Sa Huỳnh để các KKT được kết nối chặt chẽ hơn.

Những tuyến đường ven  biển miền Trung góp phần tạo bước chuyển dịch cơ cấu hợp lý giữa các vùng trong mỗi địa phương, đô thị hoá và phát triểm các khu vực nông thôn, biến những vùng đất “tiềm năng” bị ngủ quên từ bao đời nay thành những vùng “đất mở”.

(Theo Tiền Phong)